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顺丰首条高原货运专线“成都-拉萨”航线正式开航-必定赢官方网站

本文摘要:近日,顺丰集团宣布,经过近一年的事前计划后,顺丰航空有限公司(以下简称顺丰航空)首条高原货运专用“成都拉萨”航线于1月22日一月复航。

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近日,顺丰集团宣布,经过近一年的事前计划后,顺丰航空有限公司(以下简称顺丰航空)首条高原货运专用“成都拉萨”航线于1月22日一月复航。西藏自治区由于高地、地广人稀省和自然条件,在与外界的交通连接方面仍然是一个小难题。虽然目前公路和铁路大大提高了地面交通的状况,新建的机场和大量民航航线的开通也大大提高了西藏地区与外界联系的效率,但大量物资交流市场需求一直无法释放。

图片来源:据国家邮局微博报道,顺丰分立的特殊物流事业部在与中国人民解放军和自治区政府的合作中,了解到了目前西藏地区在航空货运上面临的困境,并于2017年正式成立特别工作组,开始规划“成都拉萨”货运专线。据说明,“成都-拉萨”货运专线运营初期使用定期航班,两个月后逐渐正常化运营,沦落为每日固定航班。顺丰航空正式成立初期,从757-200F运营开始,目前以19大规模沦为国内第二大机型运营商。757-200F将目前国内航线常用的737系列改装成货机,除了具有高原性能优势外,还是目前宽货机中最弱的载重量,是737系列的两倍。

货舱的体积接近240立方米,可以装载15个载机和3个座位的货物,仅次于主货舱、后方货舱和市朗货舱,据顺丰集团高级副总裁、特殊物流事业部负责人杜浩阳透露,开通“成都拉萨”货运航线的最重要考虑因素之一是对军民综合物流体系建设的新尝试。西藏自治区与印度、尼泊尔、不丹等多个国家和地区北部邻国具有非常重要的战略地位。但是,由于自然环境险恶,运输补给线长,驻扎的官兵仍然面临着进一步提高后勤支援效率的市场需求。

我军在远距离空投和大型运输机方面取得了很多进展,但国土辽阔,仍然不能完全满足大规模物资运输的市场需求。这时社会力量沦为之后最重要的补充,外国发达国家也广泛采用了类似的方法。

顺丰集团自2016年以来已着手建设军民融合式物流体系,并于去年正式成立特殊物流事业部统一组织协商公司各部门,积极着手确保物流服务。通过访查研究,重点了解与军民融合相关的政策和法规,军事物流市场需求也受到可行性控制,在装备、药品运输、军事训练、交通预防和热餐保障等项目上积极开展许多示范性工作。目前,顺丰和军委后勤保障部运输空投局围绕军事运输空投进行深入研究,货投局专门派遣现场指导复航活动。

2017年10月与空军物流部门签署战略合作协议,双方在5年内对运输仓库、仓库管理、物资订购、信息融合、科研思路、能力建设、拥军服务、此次开通成都拉萨航线,藏区驻军在一定程度上考虑到物资配置、驻军及军属生活等多方面市场需求。在最困难的地方行动也是顺丰集团要在商业竞争中行动的行为风格。当然,与顺丰航空公司的其他货运航线相比,“成都-拉萨”航线似乎无法与经济利益相媲美。顺丰集团不按照外国军事承包商的模式运营涉军业务,不考虑成本收益费,首先在其他业务领域密切探索军民融合在物流领域的最佳模式,建立合作框架后再考虑效益问题,似乎是更符合国情的方式。

据威廉莎士比亚、温斯顿、军民、军民、军民、军民、军民)资料显示,顺丰集团于2010年开通拉萨支部,按月将业务拓展到西藏地区。经过7年多的发展,到目前为止,拉萨、林赛、西卡切、纳曲、山南等市共开设了12家门店,接待了165多人。另外,顺丰集团也在扩大对当地物流基础设施的投入,并于去年在拉萨展开转换,进行地面硬化、室内改造、设备整编。顺丰集团明确提出了将拉萨贡街机场建成自治区航空运输中心的目标,并期待与拉萨机场进行交流合作,尽快实施这一构想。

另一方面,顺丰集团也已与拉萨经济技术开发区管理委员会协商后,计划在当地建设电商产业园等基础设施。

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